Após a Segunda Guerra Mundial, as bolsas econômicas internacionais se expandiram e se tornaram cada vez mais ativas. Especialmente após a crise do petróleo na década de 1970, o conceito original de transporte para atender aos bens necessários não poderia mais atender às novas exigências. Foi nesse período que a logística do sistema entrou no campo internacional.
Na década de 1960, um grande número de logística internacional começou a ser formada, e ferramentas logísticas em larga escala apareceram na tecnologia logística, como 200.000 toneladas de petroleiros e 100.000 toneladas de navios de minério.
Na década de 1970, sob a influência da crise do petróleo, a logística internacional não só se desenvolveu ainda mais em termos de quantidade, como a tendência de navios de grande porte foi reforçada, mas também, houve uma exigência para melhorar o nível de serviços logísticos internacionais, que foi marcado pelo desenvolvimento de contêineres internacionais e navios de contêineres internacionais. Os transatlânticos programados de todas as principais rotas foram colocados em navios de contêineres, melhorando o nível logístico de carga a granel e melhorando consideravelmente o nível de serviço logístico.
No meio e no final da década de 1970, uma nova situação em que a logística da aviação aumentou substancialmente no campo da logística internacional apareceu, e ao mesmo tempo emergiu um maior nível de transporte combinado internacional. A tendência de navios de grande escala atingiu um pico, com 500.000 toneladas de petroleiros e 300.000 navios a granel aparecendo.
A característica destacada da logística internacional nos anos pré e meados da década de 1980 foi o surgimento de "logística fina" sob a condição de que o volume de mercadorias basicamente não continuasse a se expandir, e o nível de mecanização e automação da logística aumentasse. Ao mesmo tempo, com as mudanças na demanda e conceitos das pessoas na nova era, a logística internacional Com foco na resolução da logística de "pequenos lotes, alta frequência e múltiplas variedades", a logística moderna não só abrange um grande número de mercadorias e cargas a granel, mas também abrange uma variedade de mercadorias, basicamente cobrindo todos os objetos logísticos, e resolvendo todos os objetos logísticos Questões logísticas modernas.
Outro grande desenvolvimento no campo da logística internacional nas décadas de 1980 e 1990 foi o sistema de informações logísticas e intercâmbio eletrônico de dados (EDI) que acompanhou o surgimento da logística intermodal internacional. O papel da informação faz com que a logística se desenvolva na direção de menor custo, maior serviço, maior quantificação e mais refinado. Esse problema é mais proeminente na logística internacional do que na logística doméstica. Quase todas as atividades logísticas são apoiadas por informações. A qualidade da logística depende de informações, e os serviços logísticos dependem de informações. Pode-se dizer que a logística internacional entrou na era das informações logísticas.
Na década de 1990, contando com o desenvolvimento da tecnologia da informação, a logística internacional realizou a "informatização". O papel da informação na logística internacional, contando com a plataforma pública da Internet, penetrou em vários campos relacionados e, ao mesmo tempo, novos sistemas globais de posicionamento por satélite, sistemas eletrônicos de declaração aduaneira, etc. apareceram. O sistema de informação, com base nisso, constrói uma cadeia de suprimentos internacional, forma um sistema logístico internacional e melhora ainda mais o nível de logística internacional.