Fretamento refere-se ao afretamento de todo o navio. As taxas de fretamento são mais baixas do que os navios de linha, e rotas diretas podem ser selecionadas, de modo que cargas a granel geralmente são fretadas para transporte. Existem basicamente duas formas de afretamento, a saber, afretamento de viagem fixa e afretamento por tempo.
Carta agendada. O fretamento programado é um método de fretamento baseado em viagens, também conhecido como fretamento de viagem. O armador deve completar a tarefa de transporte de carga de acordo com a viagem especificada no contrato de afretamento, sendo responsável pela operação e gestão do navio e despesas diversas durante a viagem. O frete dos navios fretados de viagem é geralmente calculado de acordo com a quantidade de mercadorias embarcadas, e alguns são calculados de acordo com o valor do afretamento da viagem. Os direitos e obrigações de ambas as partes para com o afretamento devem ser estipulados no afretamento: No afretamento de viagem, o contrato deve especificar se a parte do navio arca com o custo de carga e descarga das mercadorias no porto. Se o navio não for responsável pelo embarque e desembarque, o prazo ou taxa de embarque e desembarque deverá ser especificado no contrato, bem como as taxas de demurrage e de despacho correspondentes. Se o locatário não concluir as operações de carga e descarga dentro do prazo. A fim de indemnizar o armador pelos prejuízos causados pelo atraso na partida, será paga ao armador uma determinada multa, designadamente demurrage. Se o afretador concluir as operações de carga e descarga com antecedência, o navio pagará ao afretador uma certa bonificação, chamada taxa de despacho. Normalmente, a taxa de despacho é metade da taxa de demurrage.
Barcos fretados regulares. O fretamento por tempo é um método de fretamento de um navio por um determinado período de tempo. Também é chamado de carta de tempo. A parte do navio deverá fornecer um navio em condições de navegabilidade durante o período de arrendamento estipulado no contrato e arcar com as despesas relevantes para manutenção da navegabilidade. Durante este período, o afretador ainda pode despachar e controlar o navio por conta própria na área de embarque prescrita, mas será responsável por diversas despesas no processo de operação, como taxa de combustível, taxa portuária e taxa de carga e descarga.