O transporte marítimo é crucial para o comércio internacional porque transporta mais de 90% das mercadorias do mundo. Segundo as estatísticas, cerca de 60 por cento das mercadorias são transportadas em contentores. Considerando a enorme dependência do transporte global no setor de transporte marítimo, a confiabilidade do cronograma de transporte dos serviços de transporte tem atraído muita atenção.
Desde que a covid começou a causar sérios danos em todo o mundo em 2020, o transporte de contêineres atraiu atenção especial, os navios estão constantemente atrasados e as transportadoras não conseguem cumprir o cronograma de navegação publicado.
A confiabilidade média do cronograma de embarque das empresas de transporte de contêineres sempre girou em torno de 66%, o que significa que apenas dois terços dos navios chegam a tempo; Este número é considerado inaceitável na maioria das outras indústrias. No ano passado, mesmo nesta era de COVID-19 e pós-epidemia, mesmo um benchmark tão baixo se tornou um sonho. A confiabilidade geral do transporte marítimo de contêineres atingiu o fundo do poço e chegou a 33% em agosto de 2021.
Isso é ainda mais surpreendente considerando que, na maioria dos casos, a entrega pontual é definida como "mais ou menos 1 dia a partir da data programada de escala (no porto)". Na verdade, isso significa que o porta-contêineres tem uma margem de erro de 2 dias, e a atracação do navio não está incluída na atracação atrasada.
Como elemento mais evidente na cadeia de transporte, a maior responsabilidade por esses atrasos é atribuída ao transportador de contêineres; No entanto, de fato, existem muitos fatores diferentes em ação, todos os quais, sozinhos ou em combinação com outros fatores, levam principalmente à lentidão do parto.