Como compartilhei com todos sobre as peças perigosas da aviação, eu me disse se o vapor do tipo 2.3 pode ser transportado pelo ar. O gás nocivo do tipo 2.3 pode estar no avião? Ou o gás nocivo pode ser transportado como vapor comum? Haverá mais regulamentos únicos no processo? Vamos explicar com as preocupações de todos abaixo.
1. O que são gases nocivos
Gases nocivos comuns: monóxido de carbono, dióxido de enxofre, hidrogênio, fosgênio, difosgene, cianeto de hidrogênio, gás mostarda, gás tóxico Wasser, Viex (VX), sarin (sarin), bitz (BZ), Tabun, soman, etc. Gases nocivos incluem dormência mental e gás tóxico, dormência do trato respiratório e gás tóxico, dormência muscular corporal e gás tóxico.
2. Qual é a diferença entre gases nocivos e outros vapores, e o fator de risco será maior?
A distinção baseada na inflamabilidade é semelhante. Se o cilindro de gás encontrar uma febre alta, a pressão gasosa do navio se expandirá, e haverá o risco de rachaduras e explosão. Mas a diferença é que o atacante internacional de gás nocivo causará danos ao corpo após uma explosão ou até mesmo um vazamento. Ferimentos mais graves, envenenamento ou até mesmo morte. Portanto, os requisitos de transporte serão mais rigorosos. (O acidente de segurança mais grave no passado recente é o acidente de segurança que causou muitas mortes devido à promoção de produtos químicos nocivos ou vapores na guerra da Síria.
3. As peças de ar podem ser usadas nas entradas e saídas de gases perigosos classe 2.3? Gases perigosos classe 2.3 podem ser embarcados em aviões?
A Associação Internacional de Pesquisa de Carga Aérea é comumente conhecida como a organização econômica internacional de grande e médio porte da IATA. Os métodos de gestão que aparecem no transporte da aviação civil, como passagens, transporte químico perigoso, etc., implementam regulamentações difíceis). De acordo com os regulamentos da "IATA International Air Cargo Research Association", a grande maioria dos gases perigosos classe 2.3 são estritamente proibidos de serem transportados. Existem certas regulamentações sobre a embalagem e o número total, e deve estar em conformidade com a embalagem e a caixa externa antes de poder ser enviada.
4. Assim, 2,3 gases perigosos, o que pode ser carga aérea ou logística de frete
Apenas uma pequena parte pode ser abordada no avião, e apenas na aeronave de transporte completo, não permitida na aeronave de passageiros da aviação civil, o número total é limitado.